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物流业的未来发展方向

发布时间:2020-07-29 08:10:00

物流管理学是管理科学的一个新分支,在国外近十几年兴起。随着生产技术和管理技术的提高,企业之间的竞争日趋激烈。人们逐渐发现,降低生产成本的竞争似乎已经结束,而产品质量只是企业进入市场参与竞争的敲门砖。此时,竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域,转向分散、孤立的运输、仓储、包装、装卸、流通、加工等被视为辅助环节的物流活动。人们开始研究如何降低物流成本,提高服务质量,创造第三利润源。从那时起,物流已经从传统的生产和管理领域中分离出来,成为一门独立的学科。物流管理科学的诞生,使原本在经济活动中处于潜伏状态的物流系统出现了。它揭示了物流活动中各个环节的内在联系。它的发展和完善是现代企业在市场竞争中取胜的法宝。

物流管理学是管理科学的一个新分支,在国外近十几年兴起。随着生产技术和管理技术的提高,企业之间的竞争日趋激烈。人们逐渐发现,降低生产成本的竞争似乎已经结束,而产品质量只是企业进入市场参与竞争的敲门砖。此时,竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域,转向分散、孤立的运输、仓储、包装、装卸、流通、加工等被视为辅助环节的物流活动。人们开始研究如何降低物流成本,提高服务质量,创造第三利润源。从那时起,物流已经从传统的生产和管理领域中分离出来,成为一门独立的学科。物流管理科学的诞生,使原本在经济活动中处于潜伏状态的物流系统出现了。它揭示了物流活动中各个环节的内在联系。它的发展和完善是现代企业在市场竞争中取胜的法宝。

在西方国家,现代物流管理科学的不断发展和完善有几个直接的技术、经济和政策原因:

(1)随着产品越来越多样化和小批量生产,产品的多样性和小批量决定了配送的复杂性;

(2) 准时制、快速反应、持续补货等技术在制造业和营销业的引入基于时间的物流服务要求库存、运输、生产和销售之间的严格控制和协调,从而将库存降到,改变传统的依靠安全库存的物流战略;

(3)计算机技术和信息技术的发展极大地促进了现代物流的发展。物流管理高度依赖于对大量数据和信息的分析和处理。计算机技术和网络技术的发展和商业化,为物流系统提供了分析问题、处理事务、评价和决策的支持处理功能。条形码技术、EDI、卫星通信技术等信息技术广泛应用于物流业务中,大大提高了物流服务水平和物流过程的透明度;

(4) 发达国家在运输领域普遍采用的“放松管制”政策,使得运输市场竞争激烈,以客户服务为核心的物流创新层出不穷。除上述原因外,20世纪90年代以来,企业外部市场环境发生了巨大变化,如客户服务的激增、时间管理的重心、经济全球化趋势等,迫使企业越来越重视物流管理。由于市场竞争日益激烈,人们发现在生产过程中通过降低成本获得竞争优势的空间非常有限。因此,企业开始向延伸到生产前后的物流领域寻求成本优势和服务差异化优势,并开始在这一领域实施全过程质量管理。可以说,从世界范围来看,在工商企业面临的诸多战略问题中,最重要的是其中一个挑战是物流管理。

物流管理的内容包括三个方面:物流活动各要素的管理,包括运输和仓储的管理;物流系统各要素的管理,即人、财、物、设备、方法和信息六要素的管理;物流活动中具体职能的管理,主要包括物流计划、质量、技术、经济等方面的能力管理等。实施物流管理的目的是在总成本条件下实现既定的客户服务水平,即:,寻求服务优势与成本优势的动态平衡,从而在竞争中创造企业的战略优势。根据这一目标,物流管理中要解决的基本问题就是在适当的时间、地点,以适当的数量和价格向顾客提供合适的产品。物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流一般被认为是由运输、仓储、包装、装卸、流通加工、配送和信息等组成。每一个环节本来就有自己的功能、兴趣和理念。系统方法是利用现代管理方法和现代技术,使各环节共享整体信息,将各环节组织管理成为一个完整的系统,使系统以的总成本提供具有竞争力的客户服务。系统方法认为系统的效益不是系统各部分效益的简单总和。系统方法是指针对问题的某一方面,对所有的影响因素进行分析和评价。从这一思想出发,物流系统并不是简单地追求各个环节的成本,因为物流各个环节的利益都有相互影响、相互制约的趋势,存在着一种交替脆弱性的关系。例如,过分强调节约包装材料,由于包装材料容易破损,可能导致运输和装卸成本的增加。因此,系统方法强调对总成本的分析,避免应用次优效应和成本权衡,以达到的总成本,满足既定的客户服务水平。

物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理三个层次。后勤管理起源于第二次世界大战期间军队发展起来的储运方式和技术。战后,这些技术被广泛应用于工业,大大提高了企业的经营效率,为企业赢得了更多的客户。当时的物流管理主要针对企业的配送环节,即在成品生产完成后,如何通过配送中心快速、高效地将产品交付给客户,并尽可能保持库存。

有些人只是运输经理或仓库经理。现代物流管理产生于20世纪80年代,人们发现,运用跨职能流程管理来观察、分析和解决企业管理中存在的问题是非常有效的。通过对原材料从原材料运到工厂,经过生产线各工作站的全流通过程的分析,最终将成品送到配送中心,送到客户手中。企业可以消除许多看似高效但实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都希望在不留下任何剩余的情况下,尽可能地利用自己的能力。一旦需求增加,就会成为各地的瓶颈,导致整个过程中断。另一个例子是,交通运输部作为一个独立的职能部门,总是努力降低运输成本。然而,如果它交付的订单必须加速到海运而不是空运,这样可以节省运费,但会损失客户并导致整体失败。因此,传统的垂直职能管理已不再适合现代大型工业生产,而横向物流管理则可以综合管理各工序的不同功能,以达到整体协同。在这一阶段,物流管理的范围扩大到需求预测、采购、生产计划、库存管理、配送和客户服务等方面,以系统地管理企业的运作,实现整体效益的化。

以三大汽车厂为例。一辆汽车的数千个零件可能在十几个不同的国家和数百个不同的供应商生产。这种生产方式为物流管理提出了一个新的课题:如何在保持库存量的前提下,保证所有零部件都能保质保量、以成本准时供应到总装厂,并将整车交付给各经销商。这已经远远超出了一个企业为了保证整个流程的顺利运行,必须与各级供应商和分销商建立紧密的合作伙伴关系,共享信息,准确合作,将关键业务流程整合到跨企业供应链中。只有实施有效的供应链管理,才能限度地发挥同一供应链企业之间的协同效应。市场竞争已经从企业之间的竞争转变为供应链之间的竞争。


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