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下半年,看物流业的变化和机遇

发布时间:2020-04-02 08:50:00

原题:下半年战争,看物流业的变化和机遇


不要淹没信息,消除信息噪音,寻找变化的痕迹,寻找沉淀的机会。

新型冠状病毒的流行影响着我们每个人。这种疫情可能改变许多人、许多企业和许多行业的经营轨迹。在这个信息爆炸的时代,这样的大事件必然会带来信息浪潮的泛滥和压抑感的窒息。现在疫情稍有缓解,让我们摆脱信息噪音,看看有哪些有价值的信息沉淀下来。我会结合物流行业来分析一下。我希望它能帮助你。

分析的主要结论如下:

从疫情爆发到持续再到疫情缓解,中国人响应国家号召,积极留在家中,再加上在防疫政策下关闭社区,这不是几天的耐心,而是几个月的连续,给日常生活造成严重障碍。在这种情况下,人们的需求需要得到满足。原来的线下需求基本上转移到了网上,对网上超市、生鲜食品、药品等需求明显增长。业务流带动物流,业务量激增(包括o2o即时配送)。从数据的角度来看,也是如此。

从电子商务快递的角度来看,从短期来看,疫情对物流和运输中转环节仍有一定影响(具体原因分析如下),但从长期来看,疫情将进一步提高电子商务的渗透率,随着企业正常复工,需求将逐步增加,未来业务量将转为同比增长。

另一方面,随着超市和生鲜产品o2o平台需求的爆发,实时物流行业的订单量也呈现爆炸式增长。相关订单如饥饿、蜂鸟准备出发、订单我到、美团快递和达达快递都实现了快速增长。其中,美团配送、蜂鸟配送、达达配送优势明显,有大型商流平台支撑。

终端即时分销网络的意义不仅在于生鲜食品、餐饮和快速消费品的在线消费,还在于电子商务巨头对存量用户的竞争。无论梅川、阿里巴巴还是京东,其战略背后的布局是进一步巩固自己的业务基础,并基于其高频特性,增强电子商务平台的整体用户活动。

疫情爆发后,消费者行为得到潜移默化的培育和深化,使网络购物更加规范。电子商务和o2o的发展将再次推动快递和即时配送的快速发展。

从这一疫情可以看出,物流作为一种基础设施,在未来将变得更加重要。特别是在非常时期,物流是一国经济流通、社会流动和生命安全最不可或缺的基本依托。

 疫情对当前的快递业造成了很大的考验

突出了劳动密集型问题,加快了工业自动化无人化建设进程。

主要因素如下:

为促进快递网络尽快恢复,业内各平台也纷纷推出了一系列措施:

经过这次大考验,我认为这将带来新一轮自动化设备的需求,推动现场作业向无人化、少人化方向进一步发展。特别是直管业务系统的顺丰、京东、邮政在这一疫情中表现突出,业务量不减反增,突出了企业的实力和信誉。今后,我们将加大现场自动化建设力度,进一步增加优势。

 末端作为焦点分布,痛点突出压力

“非接触式配送”火爆,无人送货,快递柜迎来出风口。

让我们从调度模式开始。在正常情况下,有三种方式可以实现最终交付。

在疫情不断发酵的情况下,为避免人员接触交叉感染,“非接触式配送”一词应运而生,成为业界的热点。业内各平台、企业纷纷推出“非接触式配送”计划。

“非接触式配送”是快递物流终端配送服务的一种形式。在武汉爆发之前,由于快递“最后一公里”高效投递、收件人隐私保护和用户安全等因素,“非接触式投递”得到了广泛的实践。在快递物流终端,采用以智能快递柜、快递驿站、收货点为代表的第三方平台完成货物的配送。

物流信息共享技术与应用国家工程实验室将“非接触式配送”定义为:“配送人员通过用户指定的智能快递柜、驿站、收货点或场所实现货物的配送,避免与收货方直接接触。”与通常的快递服务一样,需要上门、用户签到才能完成快递服务,其核心是“不联系”。

快递、外卖、生鲜、速递等终端服务企业的“非接触式送达”响应:

“非接触式配送”已成为一种刚性需求,它直接指的是“柜台送货”方案。快递柜再次被推上风口浪尖,从政策到客户需求都取得了不错的效果。

国家邮政局市场监管司副司长侯延波1月30日在国家卫生健康委员会新闻发布会上表示,根据卫生部门的要求,邮件采取定点收发、定点投递的方式进出武汉的快件。快递员通过电话联系用户,优先选择投递到智能快递箱,减少人与人之间的联系。

此后,各地政府、邮政管理局、商务局、防疫办等纷纷出台相关政策,鼓励通过非接触式配送方式优先使用智能快递柜。

然而,由于大多数社区采取封闭式管理,禁止外来人员进出,快递和外卖伙伴被挡在社区外,社区封闭导致快递外卖进入受到限制。2月19日,交通运输部、国家邮政总局、中国邮政集团公司联合下发紧急通知,“在设置智能快件箱的管理区域,邮递员、快递员在做好进出登记、温度检测、戴口罩等工作后,可优先通过指定的路径直接将邮件送到智能快件箱中。”此后,各地纷纷出台了快件柜布局和选址的激励政策,以推广快柜应用。

特快内阁领导也在疫情下陆续提供支持政策:

虽然在疫情期间鼓励推广“非接触式配送”和快递柜,但在实际应用中仍存在一些障碍,如智能快递柜的普及程度不断提高,但仍存在相关服务标准缺失、现场准入阻力大等痛点,资金压力和消费者投诉压力。随着人力成本的不断提高和快递业务量的逐年增加,快递伙伴们真的很难通过短信或电话来确认快递是否在柜子里。而这与《邮政法》和《快递条例》中明确的规定和要求相抵触,必须送货上门。

这些似乎是堆积如山的障碍,但令人欣慰的是,从国家和邮政管理局的声明中,我们可以清楚地看到希望。去年,第一部快递柜管理规定出台。今年年初,李克强总理明确指出,要把智能快件柜纳入城乡公共设施。我们可以相信,只要符合消费需求,得到老百姓的认可,符合市场规律,任何新的业态都可能得到国家和法律的认可。所以我认为传统的“挨家挨户”的方式将会被淘汰。

疫情进一步加强了快递柜的使用。国家突发公共卫生事件对国民心理产生了影响。作为“非接触式配送”的重要方式之一,相当一部分消费者有意识地选择了这种方式。为了避免职业暴露风险,快递哥们也有意不直接联系消费者。习惯越来越强了。另一方面,政策的推动作用将是显而易见的。如果政策能够解决入住和房租过高的问题,特快专柜将迎来真正的春天。

注:对于快递柜的详细分析,作为资深研究员,我将专门写一篇文章,具体分析快递柜的过去、现在和未来。我不想在这里细说。

6、 疫情助推快递终端配送改革

传统的挨家挨户模式进一步淘汰,柜体送货比例将进一步提高,无人配送将迎来发展机遇。

除了终端分销的“不接触”,更大的痛点和趋势方向是“无人”或“去快递”,这将是一个颠覆性的超值市场。

我为什么这么说?首先,无论电子商务如何发展,快递如何调整,仓库布局如何演变,零售业如何演变,终端配送现场都是必不可少的环节,也是当前问题和痛点最突出的环节。再看成本,最大的成本是数百万的快递和经销商。如果我们能够减少或消除这一巨大的成本,其价值和颠覆是可以想象的。目前,需要通过转变就业方式来考虑就业问题。

无人配送带来的相关发展机遇:无人机、无人车辆(自动驾驶)、配送机器人、新型配送模式。

目前,市场上出现了一些良好的连锁反应,许多企业也纷纷跟进。

在对抗这种新型冠状病毒性肺炎的过程中,不需要无人驾驶的配送车、无人驾驶出租车、无人环卫车、无人消毒车等无人车辆。如果你感兴趣,可以关注文苑悦航银行的机器人出租车和百度的机器人出租车。这两家企业在中国进行了试点。

这种流行病对促进社区商业有积极作用

终端分销增加了更多增值服务,智能社区服务再次受到重视。

社区是符合我国国情的重要人群控制节点。病毒将人们从公众“驱赶”到社区,社区成为人群接触的集中地,具有突出的商业价值。到2020年,社区商务仍面临诸多瓶颈,如新鲜电子商务、社区便利店等,面临教育市场和改变“用户习惯”等问题。新型冠状病毒肆虐,为生鲜电商和社区便利店的发展提供了新的机遇。

国家出台政策,大力发展和建设社区便民点及相关服务设施。借助这一政策和对客户习惯的“强制性”培训,社区服务相关业务将逐步出现,相应的“独角兽”可能出现。


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